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これいくら?

こないだ、レンタカーで借りました！お盆で借りれる車がこれしかなかったけど思ったより良かったですが、常用では買わないですね・・・・仕事、車中泊、キャンプ等の目的がないと普通の車買った方が良いですね・・・

街中で走ってるG4に一目惚れしました。 デザインがカッコいいです！ 今乗ってる車の車検も間近になったので思い切ってG4の購入を決定しました。 もうすぐ納車です。楽しみ〜。

アクセラの音ラッパかな？

C27セレナ乗りです。純正ホーンがショボイから純正ユーロホーンに変えました

お姉さんのおっぱい

新しい動画まだですか…？

当時実家ではこれを買おうかキューブを買おうか迷って、最終的にキューブを買いました。 サニーも今見ると良いですね。

なんかエンジン音が元気で楽しそうだ．．．

この度、2020年式レッドを購入します。5年前から想い続けたG4、早く乗りたくてたまりません。

レーパトも予告看板くらい置いて欲しいです😢

後継車はエルフmioのOEMになるらしい。

マツダボンゴバンがすごい面白かったけど、スイフトスポーツ結構いい音やんけ

この世代のアクティってDC2やEK9と同じ耐久テストチームだしまぁ。 初期タイプRがマイチェンでもタイレクとイグニッションコイル採用されず、99年東条のアクティには 採用され。プラグも最初からイリジウムプラグ採用したりと。 人気ホンダ車の影にテクニックさんあり。

13万越えのこの型に乗っていますが、プラグ交換くらいで大きな故障は今のところ無く優秀です。 見た目は格好良くはないけれど、内装はかなり良いです。 オートエアコンのグルグルする３連リングはメッキでお洒落だし、高級感あるオプティトロンメーターだし、ツイーター付いててスピーカーの音質最高だし、シートはバケットまではいかないけれどかなり左右が出てるので包み込まれた感じでフィットします。 運転席からの感覚だと、車内は狭くは感じないのになぜか包まれた感があり安心感があります。　 荷室はフタを開けると深さがあるスペースがあるのでまぁまぁ入ります。 最初はめちゃめちゃ加速があり、少し踏むだけで瞬時に前に出るのでビックリしたほどでしたが、１０万kmを越えてからはその加速は無くなり、ベタ踏みしてから数秒ラグができましたが、初期型の日産ノートくらいの加速はあるのでまぁまぁ早いです。 燃費は東京ですがどれだけ頑張っても街中リッター14.5kmを越すことはありません。 たまにエアコン使ったら１４km。 高速道路は不明。 なので内装と燃費に関してはコスパ最高だと思います。 見た目だけが.... 走りに関してですが、友人の２１０クラウンアスリートと高速で一緒に走りましたが、最初の加速に関してはあまり変わらない？気がするくらい早い。　 高速はスポーツカー並みに余裕で走れるし、ロードノイズも軽自動車以上セダン未満で普通な印象。 ハンドルも軽いし、峠道もオートマでも面白いくらい遊べます。

以外と悪くない見た目してるな、調べたら結構やすいし、次サニー乗ろうかな

ツインカム16のエンジン音

今日街中で見掛けた車のデザインがあまりにもダサかったので調べたらラティオだった

n-banのgグレードのマニュアル契約しました納車4ヶ月待ちですが楽しみに待ちます。

初手から「ｳｪｰｯﾌ!」は草

台風が来たら終わり

４wdが興味あるのにどこの動画にも無い。かと言って思い切って新車買うのも失敗だった場合にリセールバリューにも心配が残る。

やっぱり6発は良いね、今はクラウンやレクサスも一部を除き４気筒だらけ。 外観に見合ったエンジンが欲しいよな。

👍👍👍

後期プログレオーナーです。直噴エンジンなこともあってパワフルです。やはりプログレは乗り心地のいい車ですね。高速の車線変更もやりやすいですし、快適です。

エンジンとモーター一体型は部品数も抑えられハイブリッドとしては軽量。 とても理にかなってるので、ホンダのこのハイブリッドは凄く評価してます。

この声は大嫌い

【2.0i-s 4WD AT】 ※セダンタイプのインプレッサ アネシス に乗ってます♬.*ﾟ 市街地→8.5～10km 高速、長距離→12～14km 運転楽しく、剛性高く、車との一体感あり、回せば加速する、良い車です‼️✨

自分が欲しいのはBG5なので二代目ですが、この音だからこそスバルだなと思います(*^^*)

この年代(新規格2世代目)でセダン系3速ATの軽自動車は、平成12年に高速道路の制限速度が80km→100kmに変更される事が織り込み済みだったのか、ファイナルギヤ比を高めに設定することで何とか高速巡航をラクにしようとしてましたね。ミニカもその流れを汲んでいるのかも…と思います。 以前代車でL250ミラに乗った時は「3速オートマかぁ」と悲しくなったのですが、ギヤ比が非常に分散していたせいか割とユルユルした走行フィールで、平坦路ならそれほどツラさを感じず感心した覚えがあります。

たかめの1500ワゴン、マニュアルで良いですね。

新型カッコ良いですね！ しかしなんでかな〜コックピット感ダサいんですよね😅

動画も面白いけど、とても客観性と論理性のある解説が頷ける

レクサスとフォルクスワーゲンのホーンは何とかならんのかね😮

8237F特急須磨浦公園行き

前の型式よりだいぶ良くなってそうですね！ 前の型は加速合流で加速しないので渋滞を作る原因になるレベルでしたのでスムーズに加速しているのを見るとデイズも良くなったのかーと思いました。

近鉄

これに乗っています。こんなにべた誉めされると買ってよかったと思いました

今でも(2024.6.21)でも乗ってます。エアコン入れても(実燃費)１８kです。(5MT)。プリウスの実燃費と変わりません。素晴らしい。

ランエボ買うために金貯めてる

日産車は電装弱い、コンソールに市販の2DIN規格の製品が入らない、デザインにカネ掛けない（蔑ろにする）のイメージて、その通りって云う。 横にカローラ並べた時に、どう見えるか？何が足りないかくらいやれよって。

👍

かっこ良さより、居住空間優先なのが、今の車の主流。かっこ良さや走りをあきらめない最後の世代の車

雨の日のバックモニター、見難くない？

スピードが出てた方が安定する気はしますね。

NA　VTECでもホイールスピンは起きるでｗ NA　VTECは最高だが高回転域を意識しながら運転するのは 結構疲れる。 その点ターボになったVTECはトルクが太くなった分 楽になったね。 この差は大きいよ。 トルクステアはコーナー時にアクセル操作が 荒ければ出るねｗ

デミオより狭いとかどうでもいいコメ…いい加減、旧型車動画どうでもいいわい!!!

良く車検通るな

パチスロのギミック草

腸が煮えくり返るのが面白い!