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SemiCrossSeat
Япония
Добавлен 3 апр 2010
こんにちは。SemiCrossSeat(セミクロ)です
自動車レビュー・鉄道などの動画を作っています。
ツイッターでは動画のアップロードをお知らせしております。
インスタグラムも気が向いたら投稿しています。
各種お問い合わせはツイッターのDMにてお願いします。
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日産・アトラスF24 試乗レビュー後編 日産製造最後のディーゼルトラック!
撮影協力;日産レンタリース埼玉HP →www.nissan-rl-saitama.co.jp/
選べる車種・料金→www.nissan-rl-saitama.co.jp/#price
埼玉県内どこでも配引「宅配レンタカー」→www.nissan-rl-saitama.co.jp/#delivery
エルフ・ダイナ・キャンターと、それぞれ意外なほどにドライブフィールに違いがあり、2トン級トラックの世界も大変面白いものだなと思っていたのですが、このアトラスはエンジン・シャシーから感じる感覚が、それらの車種のちょうど中間くらいだと思いました。
日本の商用車マーケットは非常に特殊であり、なおかつ縮小傾向にあるため、自社生産からの撤退もやむなしかとも思いますが、最後にじっくり運転できたことはとても良かったと思います。
【前編はこちら】ruclips.net/video/jT34p1LT7TU/видео.html
【チャンネル登録】ruclips.net/channel/UCsKUR7Di_mkHytOikX_cP0g?view_as=subscriber
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音楽・BGMはフリー素材サイト「OtoLogic(オトロジック)」様より頂戴しました
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エルフ・ダイナ・キャンターと、それぞれ意外なほどにドライブフィールに違いがあり、2トン級トラックの世界も大変面白いものだなと思っていたのですが、このアトラスはエンジン・シャシーから感じる感覚が、それらの車種のちょうど中間くらいだと思いました。
日本の商用車マーケットは非常に特殊であり、なおかつ縮小傾向にあるため、自社生産からの撤退もやむなしかとも思いますが、最後にじっくり運転できたことはとても良かったと思います。
【前編はこちら】ruclips.net/video/jT34p1LT7TU/видео.html
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日産・アトラスF24 試乗レビュー 内外装をチェック!
Просмотров 17 тыс.2 года назад
撮影協力;日産レンタリース埼玉HP →www.nissan-rl-saitama.co.jp/ 選べる車種・料金→www.nissan-rl-saitama.co.jp/#price 埼玉県内どこでも配引「宅配レンタカー」→www.nissan-rl-saitama.co.jp/#delivery かねてより運転してみたかった日産最後の自社製造アトラスF24型に乗りました。 現在日産が販売しているアトラスはいすゞからのOEM供給となりますので、これが最後の型の日産自社製造トラックとなってしまいました。 エルフやダイナ・キャンターと比べても縦長で大きなヘッドライトレンズで迫力のある全面形状をしています。 今回乗車したのはガソリンよりも先に消滅したディーゼルのMT車ということで運転がとても楽しみです。 【後編はこちら(公開後視聴可能)】ruclips.net/video/tXERQKFu...
日産・ノートオーラ 試乗レビュー 小さな高級車の夢を体現 Nissan NOTE AURA review
Просмотров 127 тыс.2 года назад
撮影協力;日産レンタリース埼玉HP →www.nissan-rl-saitama.co.jp/ 選べる車種・料金→www.nissan-rl-saitama.co.jp/#price 埼玉県内どこでも配引「宅配レンタカー」→www.nissan-rl-saitama.co.jp/#delivery 普通のノートですら上質かつ高いハンドリング性能を誇っていたため、これ以上のものを実用的なBセグメントコンパクトカーに求めても良いのかと思っていたのですが、予想を超える上質感に驚きました。 Bセグメントコンパクトカーに200万円台後半(動画では280万円と言っていますが、それはNISMOの価格でした)も支払うなんて・・・と思う方もいるはずですが、この上質感と運転の楽しさを味わえるのならむしろ安いくらいではないかと感じるものです。 【前編はこちら】ruclips.net/video/_Bs40...
日産・ノートオーラ 試乗レビュー 内外装をチェック!Nissan NOTE AURA review
Просмотров 53 тыс.2 года назад
撮影協力;日産レンタリース埼玉HP →www.nissan-rl-saitama.co.jp/ 選べる車種・料金→www.nissan-rl-saitama.co.jp/#price 埼玉県内どこでも配引「宅配レンタカー」→www.nissan-rl-saitama.co.jp/#delivery ※車両本体価格は2,610,300円(G・2021年9月時点)となります。 ノートの派生グレード「オーラ」に乗りました。 外見も内装も通常のノートより上質になり、よりアリアっぽさが増していて、これからの日産のデザインを体現するものになりました。 ノートの走りが大変に良かったこともあり、それ以上の走りの世界はどのようなものになっているのか、後編で検証していきたいと思います。 【後編はこちら】ruclips.net/video/yjre26BPx2A/видео.html 【チャンネル登録】r...
スバル・新型レヴォーグ 試乗レビュー SUBARU LEVORG review
Просмотров 32 тыс.2 года назад
【チャンネル登録】ruclips.net/channel/UCsKUR7Di_mkHytOikX_cP0g?view_as=subscriber 【ツイッター】 SemiCroyoutube 【インスタグラム】 semicrossseat?hl=ja 今回はカーシェアで短時間お借りしたものをレビューしておりますので、いつもの「前編」に相当する内外装チェックは省き、乗り味走り味の検証を行っています。 全ての要素で先代から飛躍的な進化を遂げたレヴォーグは、本当に運転しやすいストレスのないクルマになりました。安全装備の充実度合いを含め、運転が苦手な方にもおすすめな車種です。 音楽・BGMはフリー素材サイト「OtoLogic(オトロジック)」様より頂戴しました otologic.jp/
日産・フェアレディZ 試乗レビュー 国産最後の大排気量NA・MT! Nissan FairladyZ review
Просмотров 18 тыс.2 года назад
私の大学時代の後輩が購入したフェアレディZ34に乗せてもらいました。 大排気量に対して軽い車体・自然吸気エンジン・FRそしてMT=楽しくないわけがない。 この構成だけでも満足なのですが、ホイールベースの短さからくるハンドリングのキビキビ感や日産のV6らしいシルキーかつ官能的なエンジンフィールなど、あまり認めたくないですが、後輩はいい買い物したなと思います。 もうすぐ出る次期型のZもきっと素晴らしいクルマに仕上げているのだとおもいますが、自然吸気に拘って34型を選ぶのもまた勇気ある決断であると思います。 【前編はこちら】ruclips.net/video/jslC0vS75z8/видео.html 【チャンネル登録】ruclips.net/channel/UCsKUR7Di_mkHytOikX_cP0g?view_as=subscriber 【ツイッター】 Se...
日産・フェアレディZ 試乗レビュー 内外装をチェック!Nissan FairledyZ review
Просмотров 23 тыс.3 года назад
【後編はこちら】ruclips.net/video/sChYrRi_H5Q/видео.html 【チャンネル登録】ruclips.net/channel/UCsKUR7Di_mkHytOikX_cP0g?view_as=subscriber 【ツイッター】 SemiCroyoutube 【インスタグラム】 semicrossseat?hl=ja 今回はかねてより日産のファンであった学生時代の後輩がフェアレディZを購入したので、ぜひ動画を撮ってほしいとのこと。 ご存知の通り、Zはもうすぐ新型が登場するのですが、後輩は自然吸気大排気量MTを味わう最後のチャンスだとのことで(次期型Zはターボ)あえて今新車で購入したらしいです。 今年おもしろレンタカーさんでNISMOバージョンに乗った動画はすでに公開しておりますが、この日産のV6自然吸気エ...
アバルト124スパイダー 試乗レビュー ロードスター+αは遊び心の世界 ABARTH124 Spyder review
Просмотров 9 тыс.3 года назад
撮影協力:おもしろレンタカー HP→www.omoren.com/ 選べる車種→www.omoren.com/products/list 全体としてのバランスが重視されているロードスターに対し、アバルトはイタリアらしい遊び心が満載のやんちゃなオープンカーでした。生産が終わってしまったのは残念ですが、今後もこういった他社とのコラボがあると嬉しいですね。 【前編はこちら】ruclips.net/video/nB7B-0g9Gjc/видео.html 【チャンネル登録】ruclips.net/channel/UCsKUR7Di_mkHytOikX_cP0g?view_as=subscriber 【ツイッター】 SemiCroyoutube 【インスタグラム】 semicrossseat?hl=ja 音楽・BGMはフリー素材サイト「OtoL...
アバルト124スパイダー 試乗レビュー 内外装チェック!ABARTH124 Spyder review
Просмотров 6 тыс.3 года назад
撮影協力:おもしろレンタカー HP→www.omoren.com/ 選べる車種→www.omoren.com/products/list エンジン形式:3268 直列4気筒DOHC IC付ターボ 1368cc 170PS/5500rpm 25.5kgm/2500rpm 以前より気になっていたアバルト124スパイダーに乗せていただきました。マツダとの協力関係によって生まれた車種で、ND型ロードスターを基本としてエンジンはイタリア製のものを輸入した上でマツダの本社工場にて組み立てられています。 自然吸気にこだわるロードスターに対して1.4リッターターボのアバルトですが、どのような走りの違いがあるのか検証していこうと思います。 【後編はこちら(公開後視聴可能)】ruclips.net/video/DZ9UVNkO1Z0/видео.html 【チャンネル登録】ruclips.net/cha...
ホンダ・アコード 試乗レビュー セダンでしか成し得ない世界がある! HONDA ACCORD review
Просмотров 25 тыс.3 года назад
【前編はこちら】 【チャンネル登録】ruclips.net/channel/UCsKUR7Di_mkHytOikX_cP0g?view_as=subscriber 【ツイッター】 SemiCroyoutube 【インスタグラム】 semicrossseat?hl=ja 撮影協力:ホンダレンタカー共立 HP→xn lckwbc1iudubc8e1762buowe.com/index.html 選べる車種・グレード→xn lckwbc1iudubc8e1762buowe.com/price.html 販売台数ではSUVに水を空けられているセダンですが、アコードはその重心の低さやスタイリングからセダンにしか出せない世界観を創ることに成功しています。インサイトと比べてだいたい100万円高ということになりますが、クルマに快適性を求める方であれば...
ホンダ・アコード 試乗レビュー 内外装をチェック!HONDA ACCORD review
Просмотров 12 тыс.3 года назад
撮影協力:ホンダレンタカー共立 HP→xn lckwbc1iudubc8e1762buowe.com/index.html 選べる車種・グレード→xn lckwbc1iudubc8e1762buowe.com/price.html アコードはかつてカムリと争うホンダの北米最量販車種でしたが、現在はSUV人気やシビックの上級移行などによりかつてほどの存在感ではないものの、まだ販売ランキング常連の人気車種と言えるでしょう。10代目からはタイランド生産となり、日本での販売はおまけのような感じになりましたが、スポーティなルックスとオーソドックスながら質の高い内装が特徴的です。 【後編はこちら(公開後視聴可能)】 【チャンネル登録】ruclips.net/channel/UCsKUR7Di_mkHytOikX_cP0g?view_as=subscriber 【ツイッター】twitter.com...
ホンダ・新型ヴェゼル 試乗レビュー バランスの良い全方位進化! 長距離走行で真価を発揮 HONDA HR-V review
Просмотров 25 тыс.3 года назад
撮影協力:ホンダレンタカー共立 HP→xn lckwbc1iudubc8e1762buowe.com/index.html 選べる車種・グレード→xn lckwbc1iudubc8e1762buowe.com/price.html E:HEVによるシームレスで静かな加速、圧倒的に強化されたボディ剛性と足回りやステアリングの取り付け剛性により、ハンドリング、乗り心地、スタビリティの全方位で進化したと感じます。特に高速道路での安定性が大きく向上し、900km以上のドライブが殆ど苦にならなかったのは驚きです! 【前編はこちら】ruclips.net/video/jxBbFzFr8Tk/видео.html 【チャンネル登録】ruclips.net/channel/UCsKUR7Di_mkHytOikX_cP0g?view_as=subscriber 【ツイッター】 S...
ホンダ・新型ヴェゼル 試乗レビュー 内外装をチェック! HONDA HR-V review
Просмотров 14 тыс.3 года назад
撮影協力:ホンダレンタカー共立 HP→xn lckwbc1iudubc8e1762buowe.com/index.html 選べる車種・グレード→xn lckwbc1iudubc8e1762buowe.com/price.html モデルチェンジしたばかりのヴェゼルE:HEVに乗せていただきました。 写真で見るとかなり大きくなった印象ですが、実物を見ると案外こぢんまりとしており、またグリルの形状などは今までのホンダにはみられなかったデザイン手法で面白いところです。走りについては先代から大幅に進化しているとのことですのでそちらは後編で検証していこうと思います。 【後編はこちら(公開後視聴可能)】 【チャンネル登録】ruclips.net/channel/UCsKUR7Di_mkHytOikX_cP0g?view_as=subscriber 【ツイッター】 Semi...
マツダ・ロードスターRF 試乗レビュー 大人のライトウェイトスポーツ! Mazda MX-5 review
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撮影協力:おもしろレンタカー HP→www.omoren.com/ 選べる車種→www.omoren.com/products/list ソフトトップのロードスターと比べると加速感は強く、また足回りもアジリティよりも乗り心地重視といった感じで、味付けが全く異なる印象です。RFとソフトトップどちらを選ぶかは、好みがはっきりしている人なら迷うことはあまりないかなと思います。 【前編はこちら】ruclips.net/video/Q7Ziw_3x9ek/видео.html 【チャンネル登録】ruclips.net/channel/UCsKUR7Di_mkHytOikX_cP0g?view_as=subscriber 【ツイッター】 SemiCroyoutube 【インスタグラム】 semicrossseat?hl=ja 音楽・BGMはフリー...
マツダ・ロードスターRF 試乗レビュー 内外装をチェック! Mazda MX-5 review
Просмотров 9 тыс.3 года назад
撮影協力:おもしろレンタカー HP→www.omoren.com/ 選べる車種→www.omoren.com/products/list ND型ロードスター発売の約1年半後に登場したRF(リトラクタブルファストバック)に乗りました。ソフトトップからハードトップに変わるだけで見違えるほど大人な印象になり、もはや別車種と言ってもいいかもしれません。乗り味もソフトトップとはだいぶ異なるとのことですので、後編ではその辺りを検証していきたいと思います。 【後編はこちら】ruclips.net/video/nu6WlUm6jQE/видео.html 【チャンネル登録】ruclips.net/channel/UCsKUR7Di_mkHytOikX_cP0g?view_as=subscriber 【ツイッター】 SemiCroyoutube 【インスタグラム】instagra...
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これいくら?
こないだ、レンタカーで借りました!お盆で借りれる車がこれしかなかったけど思ったより良かったですが、常用では買わないですね・・・・仕事、車中泊、キャンプ等の目的がないと普通の車買った方が良いですね・・・
街中で走ってるG4に一目惚れしました。 デザインがカッコいいです! 今乗ってる車の車検も間近になったので思い切ってG4の購入を決定しました。 もうすぐ納車です。楽しみ〜。
アクセラの音ラッパかな?
C27セレナ乗りです。純正ホーンがショボイから純正ユーロホーンに変えました
お姉さんのおっぱい
新しい動画まだですか…?
当時実家ではこれを買おうかキューブを買おうか迷って、最終的にキューブを買いました。 サニーも今見ると良いですね。
なんかエンジン音が元気で楽しそうだ...
この度、2020年式レッドを購入します。5年前から想い続けたG4、早く乗りたくてたまりません。
レーパトも予告看板くらい置いて欲しいです😢
後継車はエルフmioのOEMになるらしい。
マツダボンゴバンがすごい面白かったけど、スイフトスポーツ結構いい音やんけ
この世代のアクティってDC2やEK9と同じ耐久テストチームだしまぁ。 初期タイプRがマイチェンでもタイレクとイグニッションコイル採用されず、99年東条のアクティには 採用され。プラグも最初からイリジウムプラグ採用したりと。 人気ホンダ車の影にテクニックさんあり。
13万越えのこの型に乗っていますが、プラグ交換くらいで大きな故障は今のところ無く優秀です。 見た目は格好良くはないけれど、内装はかなり良いです。 オートエアコンのグルグルする3連リングはメッキでお洒落だし、高級感あるオプティトロンメーターだし、ツイーター付いててスピーカーの音質最高だし、シートはバケットまではいかないけれどかなり左右が出てるので包み込まれた感じでフィットします。 運転席からの感覚だと、車内は狭くは感じないのになぜか包まれた感があり安心感があります。 荷室はフタを開けると深さがあるスペースがあるのでまぁまぁ入ります。 最初はめちゃめちゃ加速があり、少し踏むだけで瞬時に前に出るのでビックリしたほどでしたが、10万kmを越えてからはその加速は無くなり、ベタ踏みしてから数秒ラグができましたが、初期型の日産ノートくらいの加速はあるのでまぁまぁ早いです。 燃費は東京ですがどれだけ頑張っても街中リッター14.5kmを越すことはありません。 たまにエアコン使ったら14km。 高速道路は不明。 なので内装と燃費に関してはコスパ最高だと思います。 見た目だけが.... 走りに関してですが、友人の210クラウンアスリートと高速で一緒に走りましたが、最初の加速に関してはあまり変わらない?気がするくらい早い。 高速はスポーツカー並みに余裕で走れるし、ロードノイズも軽自動車以上セダン未満で普通な印象。 ハンドルも軽いし、峠道もオートマでも面白いくらい遊べます。
以外と悪くない見た目してるな、調べたら結構やすいし、次サニー乗ろうかな
ツインカム16のエンジン音
今日街中で見掛けた車のデザインがあまりにもダサかったので調べたらラティオだった
n-banのgグレードのマニュアル契約しました納車4ヶ月待ちですが楽しみに待ちます。
初手から「ウェーッフ!」は草
台風が来たら終わり
4wdが興味あるのにどこの動画にも無い。かと言って思い切って新車買うのも失敗だった場合にリセールバリューにも心配が残る。
やっぱり6発は良いね、今はクラウンやレクサスも一部を除き4気筒だらけ。 外観に見合ったエンジンが欲しいよな。
👍👍👍
後期プログレオーナーです。直噴エンジンなこともあってパワフルです。やはりプログレは乗り心地のいい車ですね。高速の車線変更もやりやすいですし、快適です。
エンジンとモーター一体型は部品数も抑えられハイブリッドとしては軽量。 とても理にかなってるので、ホンダのこのハイブリッドは凄く評価してます。
この声は大嫌い
【2.0i-s 4WD AT】 ※セダンタイプのインプレッサ アネシス に乗ってます♬.*゚ 市街地→8.5~10km 高速、長距離→12~14km 運転楽しく、剛性高く、車との一体感あり、回せば加速する、良い車です‼️✨
自分が欲しいのはBG5なので二代目ですが、この音だからこそスバルだなと思います(*^^*)
この年代(新規格2世代目)でセダン系3速ATの軽自動車は、平成12年に高速道路の制限速度が80km→100kmに変更される事が織り込み済みだったのか、ファイナルギヤ比を高めに設定することで何とか高速巡航をラクにしようとしてましたね。ミニカもその流れを汲んでいるのかも…と思います。 以前代車でL250ミラに乗った時は「3速オートマかぁ」と悲しくなったのですが、ギヤ比が非常に分散していたせいか割とユルユルした走行フィールで、平坦路ならそれほどツラさを感じず感心した覚えがあります。
たかめの1500ワゴン、マニュアルで良いですね。
新型カッコ良いですね! しかしなんでかな〜コックピット感ダサいんですよね😅
外装 令和 内装、特に運転席周り 昭和 こんな感じですよね笑
動画も面白いけど、とても客観性と論理性のある解説が頷ける
レクサスとフォルクスワーゲンのホーンは何とかならんのかね😮
8237F特急須磨浦公園行き
前の型式よりだいぶ良くなってそうですね! 前の型は加速合流で加速しないので渋滞を作る原因になるレベルでしたのでスムーズに加速しているのを見るとデイズも良くなったのかーと思いました。
近鉄
これに乗っています。こんなにべた誉めされると買ってよかったと思いました
今でも(2024.6.21)でも乗ってます。エアコン入れても(実燃費)18kです。(5MT)。プリウスの実燃費と変わりません。素晴らしい。
ランエボ買うために金貯めてる
日産車は電装弱い、コンソールに市販の2DIN規格の製品が入らない、デザインにカネ掛けない(蔑ろにする)のイメージて、その通りって云う。 横にカローラ並べた時に、どう見えるか?何が足りないかくらいやれよって。
👍
かっこ良さより、居住空間優先なのが、今の車の主流。かっこ良さや走りをあきらめない最後の世代の車
雨の日のバックモニター、見難くない?
スピードが出てた方が安定する気はしますね。
NA VTECでもホイールスピンは起きるでw NA VTECは最高だが高回転域を意識しながら運転するのは 結構疲れる。 その点ターボになったVTECはトルクが太くなった分 楽になったね。 この差は大きいよ。 トルクステアはコーナー時にアクセル操作が 荒ければ出るねw
デミオより狭いとかどうでもいいコメ…いい加減、旧型車動画どうでもいいわい!!!
良く車検通るな
パチスロのギミック草
腸が煮えくり返るのが面白い!